Information vérifiée le 02/10/2026 : Cet article mêle mon expérience personnelle aux règles actuelles concernant la gratuité des transports publics. Les avantages varient : bus municipaux, métro, transports interurbains dans le Minas Gerais et carte de transport interétatique gratuite ont leurs propres règles. Ces règles et procédures étant susceptibles d’évoluer, il est conseillé de vérifier auprès des sources officielles avant toute demande ou réservation.
LE laissez-passer gratuit pour les personnes handicapées Cela fait partie de ma vie depuis de nombreuses années. Après être devenu tétraplégique, j'avais des cartes à Belo Horizonte et à Rio de Janeiro, ainsi qu'un laissez-passer fédéral. Je pouvais utiliser les bus et le métro gratuitement, et dans mon cas, mon accompagnateur devait également bénéficier de la gratuité.
Aujourd'hui, toutes ces cartes de membre ont expiré. Comme je souhaite bénéficier à nouveau de ces avantages, j'ai décidé de me renseigner sur les changements intervenus, les avantages toujours valables et les documents à fournir.
La première chose que j'ai constatée, c'est qu'il n'existe pas de solution miracle. Chaque système doit être analysé séparément.
Indice
- Mon expérience avec le laissez-passer gratuit.
- Comment j'ai utilisé les bus et le métro à Belo Horizonte
- Les cartes d'identité que j'avais à Rio de Janeiro
- Mon ancien laissez-passer fédéral gratuit.
- Pourquoi ai-je besoin d'un compagnon ?
- Ma situation aujourd'hui
- Carte d'avantages sociaux BHBUS actuellement
- Et qu'en est-il de la gratuité des trajets en métro à Belo Horizonte ?
- Lignes du Grand Belo Horizonte et de la région métropolitaine
- Déplacements gratuits intercommunaux dans le Minas Gerais
- Passage gratuit fédéral interétatique
- Escorte et réservation pour les voyages interétatiques
- Les documents que j'ai l'intention de fournir
- Que vais-je mettre à jour d'autre dans cet article ?
Mon expérience avec le laissez-passer gratuit.
Entre 2011 et 2013 environ, j'avais un laissez-passer gratuit à Belo Horizonte. C'était une carte personnalisée avec ma photo, mon nom, une date d'expiration et une sorte de numéro d'identification ou d'immatriculation.
Je ne me souviens plus où j'ai fait la première demande, ni de tous les documents qui avaient été demandés à l'époque. Je ne me souviens plus non plus de la date d'expiration exacte, mais je sais qu'il fallait la renouveler.
Ce dont je me souviens très bien, c'est comment cela s'est passé. Je n'ai pas payé le billet, et la personne qui m'accompagnait non plus. Si nous étions trois, la troisième personne payait comme d'habitude.
À l'époque, avoir cette carte changeait tout. Je pouvais partir de chez moi sans avoir à calculer le prix de chaque billet, pour moi et pour la personne qui m'accompagnait.
Comment j'ai utilisé les bus et le métro à Belo Horizonte
Entre 2011 et 2013 environ, j'ai utilisé la même carte dans les bus de Belo Horizonte et aussi dans le métro.
J'empruntais souvent le même itinéraire : je prenais le métro à Belo Horizonte, je descendais à la station Eldorado, puis je prenais un bus pour Betim. À l'époque, la carte fonctionnait comme un titre de transport intégré pour ce trajet.
Lorsque j'avais besoin de régler quelque chose dans le centre-ville de Belo Horizonte, j'utilisais également le métro et je descendais dans le quartier central.
Dans le métro, je passais ma carte sur le lecteur, mais je ne franchissais pas le tourniquet avec le fauteuil roulant. Un employé ou un agent de sécurité ouvrait le portillon latéral et nous laissait passer, mon accompagnateur et moi. Je ne me souviens pas avoir eu de problème ni qu'on m'ait refusé le passage gratuit.
Dans les bus, l'expérience était plus compliquée en raison des problèmes d'accessibilité. Lorsque la rampe ou l'ascenseur de la porte centrale fonctionnaient, je montais par là. Mon accompagnateur restait souvent près de moi, craignant que le fauteuil roulant ne bascule.
À certains endroits, la différence de niveau entre le trottoir, le quai de bus et l'asphalte était telle que monter ou descendre en marche avant pouvait s'avérer risqué. Dans certaines situations, je devais donc monter la rampe à reculons. D'autres fois, il était plus sûr de descendre directement sur l'asphalte que d'essayer de poser le fauteuil roulant sur un trottoir très inégal.
Ce type de difficulté illustre un problème que le titre de transport gratuit, à lui seul, ne résout pas : avoir droit aux transports ne signifie pas nécessairement pouvoir monter et descendre du véhicule facilement et en toute sécurité.
Les cartes d'identité que j'avais à Rio de Janeiro
Lorsque je vivais à Rio de Janeiro, entre 2014 et décembre 2017, je bénéficiais également de transports gratuits.
Là-bas, c'était différent. J'avais une carte pour le bus et une autre pour le métro. J'utilisais beaucoup la carte de bus, mais je n'ai jamais eu l'occasion d'utiliser celle du métro car mes trajets ne la nécessitaient pas.
Si je me souviens bien, le titre de transport permettait d'effectuer deux trajets, le mien et celui de mon accompagnateur. La procédure n'était pas toujours exactement la même : parfois, la personne passait par le tourniquet, d'autres fois, le chauffeur la laissait simplement passer.
Ma dernière carte de membre de cette période a expiré vers 2018, alors que j'étais déjà retourné au Minas Gerais.
C'est aussi à Rio que j'ai été confrontée à de nombreuses situations d'accessibilité particulièrement difficiles dans les bus. Lorsque j'y vivais, je ne me souviens pas avoir emprunté les lignes avec contrôleur. À certaines occasions, les équipements d'accessibilité ne fonctionnaient pas et j'avais besoin d'aide pour monter ou descendre du bus.
Mon ancien laissez-passer fédéral gratuit.
J'avais aussi une carte de laissez-passer fédérale gratuite.
C'était peu après mon séjour à l'hôpital SARAH, probablement entre 2004 et 2005. J'ai demandé des documents à une assistante sociale de SARAH, j'ai scanné les pièces nécessaires et je les ai envoyées pour obtenir l'aide.
Je ne me souviens plus exactement des détails de cette carte, ni de la façon dont le nom de mon accompagnateur y était indiqué. Comme je dépendais déjà d'une autre personne pour voyager, je suppose qu'il y avait des informations le concernant, mais je préfère ne pas en être certain.
Ce laissez-passer a dû expirer vers 2008. Bien que j'aie obtenu le laissez-passer fédéral gratuit, je ne l'ai jamais utilisé pour voyager en bus d'un État à l'autre.
Depuis ma blessure, j'ai voyagé de Belo Horizonte à Rio de Janeiro, mais j'ai pris un minibus Kombi, et non un bus interurbain classique.
Pourquoi ai-je besoin d'un compagnon ?
Dans mon cas, le terme « compagnon » ne signifie pas simplement avoir quelqu’un à qui parler pendant le voyage.
Je suis tétraplégique et j'ai besoin d'aide pour plusieurs tâches. Lors d'un long trajet en bus, je peux avoir besoin d'aide pour les transferts entre les sièges, le positionnement, les repas, l'hydratation, les bagages, la manipulation du fauteuil roulant et l'auto-sondage.
Si je passe de nombreuses heures assis, j'aurai peut-être aussi besoin qu'une personne m'aide à déplacer légèrement mon support corporel d'un côté à l'autre.
Lors de mon voyage de Cabo Frio à Rio de Janeiro en 2015, j'étais installé côté couloir, derrière le chauffeur, et mon accompagnateur était assis à côté de moi. Le fauteuil roulant électrique a été plié et rangé dans le compartiment à bagages.
J'ai eu un sondage urinaire avant de partir, et le trajet n'était pas assez long pour en nécessiter un autre en cours de route. Pour un trajet de six, huit ou dix heures, ce serait différent.
Je préférerais profiter d'un arrêt, descendre du train et me faire poser une sonde urinaire dans un endroit privé. S'il n'y a pas de moyen pratique de débarquer, je devrai trouver une autre solution pendant le voyage. C'est pourquoi savoir où se trouve le fauteuil roulant, comment se déroule le débarquement aux arrêts et quelles sont les assistances disponibles est très important pour moi.
Ce besoin de compagnon se manifeste également lorsque je pense à voyager en avion en tant qu'utilisateur de fauteuil roulantLe mode de transport change, mais ma dépendance à l'égard de l'aide dans diverses activités demeure.
Ma situation aujourd'hui
Aujourd'hui, en 2026, je ne possède aucun laissez-passer gratuit valide.
Comme je ne sors plus beaucoup ces derniers temps, j'utilise généralement ma voiture ou des applications de covoiturage. C'est plus rapide dans certains cas, mais c'est aussi plus cher. Au fil des sorties, la facture grimpe vite.
Par conséquent, je voudrais à nouveau demander laissez-passer gratuit pour les personnes handicapées et tous les autres avantages auxquels j'ai droit. Je ne veux pas attendre un voyage, une fête, un mariage ou tout autre événement pour commencer à chercher des documents.
Si l'occasion se présente et que j'ai déjà tous les papiers en règle, il devient beaucoup plus facile d'organiser le voyage et de trouver quelqu'un pour m'accompagner.
Carte d'avantages sociaux BHBUS actuellement
À Belo Horizonte, le transport municipal gratuit pour les personnes handicapées est actuellement assuré par... Avantage lié à l'inclusion de la carte BHBUS.
Se Hôtel de ville de Belo Horizonte Elle inclut expressément la tétraplégie parmi les affections classées comme handicaps physiques pour cette prestation.
PBH précise également que la carte peut présenter différentes caractéristiques selon l'évaluation : avec ou sans accompagnateur et avec ou sans passage par le tourniquet. C'est particulièrement important dans mon cas, car je ne peux pas utiliser un tourniquet classique en fauteuil roulant et j'ai besoin de l'aide d'une tierce personne pour me déplacer.
Pour les résidents de Belo Horizonte, la demande initiale se fait via le portail des services de la mairie, et une évaluation diagnostique est réalisée. Selon les informations actuelles de la mairie de Belo Horizonte, la prise de rendez-vous se fait par le biais du système en fonction des disponibilités.
Les résidents des municipalités de la région métropolitaine ayant conclu un accord avec Belo Horizonte doivent entamer les démarches auprès de leur municipalité, généralement par le biais des services sociaux ou d'un CRAS (Centre de référence pour l'aide sociale). Le dossier est ensuite transmis pour évaluation.
La mairie informe également que l'allocation d'inclusion BHBUS est renouvelée tous les trois ans. La page dédiée à ce sujet est disponible sur la page suivante : Services gratuits de SUMOB Il comprend les demandes, les renouvellements, les modifications concernant les personnes accompagnatrices, les copies en double et les appels.
Un autre élément important concerne les revenus. Depuis la loi municipale n° 10.644/2013, une personne handicapée ne peut se voir refuser l’accès aux droits prévus par la législation municipale en raison de ses revenus personnels ou familiaux. Ceci distingue l’aide municipale des autres programmes que nous examinerons plus loin.
Et qu'en est-il de la gratuité des trajets en métro à Belo Horizonte ?
J'ai là une situation qui exige de la prudence.
D'après mon expérience entre 2011 et 2013, j'ai également utilisé ma carte dans le métro et j'y suis entré gratuitement avec un accompagnateur.
Aujourd'hui, cependant, la page officielle de BH Metro La liste intitulée « Qui a droit à la gratuité du métro ? » n'inclut pas les personnes handicapées. La liste actuelle mentionne les personnes âgées de plus de 65 ans et certaines catégories professionnelles.
Par ailleurs, juste avant cette liste, la page indique que si l'utilisateur ne peut effectuer une démarche, il peut présenter sa carte d'identité ou sa carte BHBUS à un employé pour bénéficier d'un accès gratuit. Le site web ne précise pas dans cette section s'il s'agit spécifiquement de l'avantage BHBUS pour l'inclusion des personnes handicapées.
En raison de ce manque de clarté, je ne juge pas correct de publier que la carte BHBUS pour personnes handicapées garantit automatiquement l'accès gratuit au métro aujourd'hui. Avant de réutiliser le système, je compte vérifier directement auprès de Metrô BH quel document est accepté pour moi et mon accompagnateur.
Le site web officiel confirme au moins que les personnes handicapées physiques ou visuelles peuvent demander l'assistance d'un membre du personnel dans les gares.
Lignes du Grand Belo Horizonte et de la région métropolitaine
Il n'est pas non plus possible de considérer l'ensemble des transports du Grand Belo Horizonte comme s'il s'agissait d'un système unique.
Aujourd'hui, il existe des lignes de bus municipales à Belo Horizonte, des réseaux municipaux dans des villes comme Betim et Contagem, des lignes métropolitaines gérées au niveau de l'État, et le métro lui-même.
Le site Web Metrô BH, par exemple, fournit des informations de contact distinctes pour BHTrans/SUMOB, Cartão BHBUS, Transcon, Cartão Ótimo, Transbetim et DER-MG.
Cela permet d'expliquer pourquoi mon expérience d'il y a plus de dix ans ne peut pas servir de preuve que la même carte fonctionne encore aujourd'hui dans tous ces systèmes.
Déplacements gratuits intercommunaux dans le Minas Gerais
Pour les déplacements interurbains à l'intérieur du Minas Gerais, il existe une règle différente.
LE Loi d'État n° 21.121/2014 Elle garantit un accès gratuit aux personnes handicapées dont le revenu individuel est inférieur à deux salaires minimums.
La loi limite la gratuité des transports à deux places par trajet, attribuées selon le principe du premier arrivé, premier servi. Cela ne signifie pas deux places par bénéficiaire. Il s'agit des places gratuites réservées dans le cadre de ce système.
Pour les voyages nécessitant une réservation, la demande doit être faite au moins 12 heures avant le départ du point de départ du trajet.
Il y a aussi la carte SINDPASSE, mais la carte SINDPASSE elle-même SINDPAS rapporte actuellement que la délivrance des cartes d'invalidité est suspendue indéfiniment.
Cela n'a pas supprimé ce droit. Pour les personnes ne possédant pas de permis de conduire valide, les informations actuelles de DER-MG et de SINDPAS recommandent de présenter les documents suivants directement à la compagnie, tant au moment de la réservation qu'à l'embarquement : une pièce d'identité, un justificatif de revenus et un certificat médical établi par un professionnel de santé appartenant à un établissement du SUS (Système national de santé publique brésilien).
Dans la législation étatique que j'ai consultée, je n'ai trouvé aucune garantie équivalente de gratuité des transports pour l'accompagnateur d'une personne handicapée. Des propositions législatives visent à étendre les droits de l'accompagnateur, mais je ne peux considérer un projet de loi comme un droit déjà en vigueur.
Passage gratuit fédéral interétatique
LE laissez-passer gratuit pour les personnes handicapées Pour les voyages interétatiques, il s'agit d'un avantage fédéral, distinct des cartes de voyage municipales et étatiques.
Selon la page officielle de Passage numérique gratuit pour les autoroutesPour être éligible, deux conditions doivent être remplies : être une personne handicapée et avoir un revenu familial par habitant ne dépassant pas un salaire minimum.
Le processus actuel est numérique. Selon le statut d'inscription, le système peut vérifier les informations via le BPC (Prestation en espèces continue), le CadÚnico (Registre unique des programmes sociaux) et le Cadastro-Inclusão (Registre d'inclusion). Le cas échéant, le médecin peut également enregistrer directement le statut d'invalidité de la personne dans le système.
Ce système est bien différent de celui que j'avais au début des années 2000. À l'époque, je me souviens avoir demandé des documents à l'assistante sociale de SARAH, les avoir scannés et les lui avoir envoyés. Aujourd'hui, tout est intégré électroniquement et le médecin participe directement au sein du portail.
Avant d'affirmer que je réponds aux critères économiques actuels, je dois vérifier la composition familiale et les revenus pris en compte par le programme. Le simple fait d'être une personne handicapée ne suffit pas pour bénéficier automatiquement de cette prestation fédérale.
Escorte et réservation pour les voyages interétatiques
Dans le cadre du programme fédéral Free Pass, le besoin d'un accompagnateur peut être officiellement reconnu.
La page de service, mise à jour en septembre 2026, indique que le médecin doit accéder à l'espace médical du système avec son compte Gov.br et son identification professionnelle, enregistrer le besoin d'une personne accompagnatrice et signer le document.
Après cet enregistrement, les informations du bénéficiaire sont mises à jour avec la mention « ACCOMPAGNATEUR : Oui ». Les directives actuelles précisent également qu'il n'est pas nécessaire d'enregistrer une personne en particulier comme accompagnateur à l'avance. Toute personne voyageant avec le bénéficiaire présente une pièce d'identité lors de l'émission du billet.
En matière de transport routier interétatique, la réglementation actuelle de l'ANTT (Agence nationale des transports terrestres) mérite également d'être examinée. La résolution n° 6 033/2023 prévoit… Des places gratuites sans limite de sièges. Pour les personnes handicapées qui en ont un besoin avéré et qui sont titulaires d'un titre de transport gratuit, sous réserve de disponibilité. La gratuité s'étend également à un accompagnateur si ce besoin est indiqué sur le titre de transport.
Cela diffère de la règle des deux seuls sièges gratuits appliquée aux autres groupes, et diffère également des deux sièges fournis par l'avantage intermunicipal dans le Minas Gerais.
L'ANTT (Agence nationale des transports terrestres) stipule que la réservation des places réservées aux bénéficiaires doit être garantie jusqu'à trois heures avant le départ du point de départ. Passé ce délai, la compagnie peut mettre les places en vente, mais celles qui restent disponibles demeurent accessibles aux bénéficiaires.
Autrement dit, si je décide d'effectuer mon premier voyage régulier en bus interétatique, je n'ai pas l'intention de réserver mon billet à la dernière minute.
Les documents que j'ai l'intention de fournir
Mon intention est maintenant de rassembler tous les documents en une seule fois et de demander les prestations auxquelles j'ai réellement droit.
Je préparais déjà mon dossier médical pour renouveler mon permis. Permis de stationnement pour personnes handicapéesÉtant donné que les demandes de transport peuvent également nécessiter des documents médicaux, il est judicieux de tenter d'obtenir un rapport plus complet de l'hôpital SARAH, à condition que toutes les informations soient cohérentes avec mon dossier médical et l'évaluation médicale.
Ce rapport pourra documenter, une fois confirmé par le médecin, ma lésion de la moelle épinière cervicale, ma tétraplégie, mon utilisation d'un fauteuil roulant, mon handicap moteur permanent et mon besoin d'assistance d'une autre personne pour mes déplacements et mes soins.
Dans mon cas, il est également important de préciser que je dépends d'une autre personne pour la réalisation du cathétérisme. Lors de longs voyages, c'est l'une des raisons pratiques pour lesquelles la présence d'un accompagnateur peut s'avérer nécessaire.
Dans le cadre du programme fédéral Free Pass, un simple PDF ne suffit pas toujours à finaliser l'ensemble du processus médical. Le système actuel permet au médecin d'enregistrer électroniquement le handicap et la nécessité d'un accompagnateur. C'est pourquoi je vais demander à SARAH non seulement le rapport, mais aussi des instructions concernant cet enregistrement numérique.
Mon expérience avec le Hôpital SARAH depuis 2004 Cela montre à quel point l'organisation des rapports et des documents est importante. Aujourd'hui, j'essaie moi aussi de tout conserver au format numérique.
Que vais-je mettre à jour d'autre dans cet article ?
Aujourd'hui, je dispose de l'expérience acquise et de la connaissance des règles en vigueur. La prochaine étape consistera à passer les commandes.
Lorsque je renouvellerai ma demande de BHBUS, que je confirmerai la situation concernant le métro, que je tenterai d'obtenir l'avantage interurbain et que je demanderai le laissez-passer fédéral gratuit, j'ai l'intention de revenir à cet article pour raconter ce qui s'est passé en pratique : quels documents ont été acceptés, si j'avais besoin d'une évaluation en personne, combien de temps cela a pris, si l'accompagnateur a été approuvé et comment s'est déroulée la délivrance des titres de transport.
Je souhaite également documenter mon premier voyage en bus interétatique, le moment venu. À ce jour, je n'ai jamais pris le bus pour un trajet régulier d'un État à un autre depuis que je suis devenu tétraplégique.
Avoir laissez-passer gratuit pour les personnes handicapées Être prêt à partir ne signifie pas que je voyagerai toutes les semaines. Pour moi, cela signifie garder la possibilité de partir. Si une fête, un mariage, une visite ou simplement l'envie d'aller se promener se présente, je n'ai pas besoin de me lancer dans toutes les démarches administratives sur le champ.
Après de nombreuses années sans ces cartes, je souhaite réorganiser mes papiers. Si l'occasion se présente, je trouverai quelqu'un pour m'accompagner et nous irons ensemble.
Sources officielles consultées : Municipalité de Belo Horizonte/SUMOB et BHTrans, Metrô BH, Assemblée Législative du Minas Gerais, DER-MG, SINDPAS/SINDPASSE, Portail Gov.br et Agence Nationale des Transports Terrestres (ANTT). Recherche mise à jour le 10/02/2026.
